不要等油表燈亮了才去加油，這樣的做法是錯誤的，而且很有可能造成車輛的損壞，最好提前加油，不然等去修車的時候后悔都來不及。

很多人加油有一個習慣，那就是每次只加半箱油，也不知道是從哪個專業師傅那里傳出來的，認為這樣做最省油，因為要是加滿油的話，相當于帶著一箱油在路上跑，而且還說汽油會蒸發，也會損失一部分，每次聽到這樣的理論，我都有些無語。

首先，油箱是一個完全密封的環境，怎么會存在蒸發的問題呢？而且要是不密封，雜質進入油箱，那樣的危害可就更大了，只要你不是加完油之后經常打開油箱蓋看看，油是不會有損耗蒸發的。

其次，就算是一箱油，按照60L計算1升92號汽油大概是1.45斤，不同型號的汽油密度不同，質量略有差別，95號汽油相差不多，大概也在1.47斤左右。

也就是說，一箱油就是87斤，不到一個成年人的體重，每次只加半箱油，能減少40多斤的重量，理論上來說，同一輛車，搭載的重量越小，油耗也就越少，滿載5人的情況下，確實要比空車省油，這個是毋庸置疑的，不過就單看這40斤重的油來說，能省下的油實在有限，換句話來說，沒有什么實際的意義。

但是，每次只加半箱油反而會有很多的缺點

第一，車輛的續航里程減少，失去開車的便利性

特別是有些車油箱比較小，或者本身油耗比較高的車，比如美系車，重量更大的越野車，還有“加油站戰略合作伙伴納智捷”這種車型，還沒跑多遠的路，就需要再找加油站加油，正應了那句玩笑話，不是在加油，就是在找加油站的路上，這樣開車的便利性就完全不存在了，和整天找地方充電的電動車又有什么區別？

我朋友開得就是一輛電動車，在我看來就是個笑話，買車的時候標準續航說有400公里，其實差遠了，夏天能跑350就不錯了，還不敢開空調，朋友去問銷售，銷售竟然告訴他盡量少用車里的電子設備，可以減少電量消耗，連廣播都不建議經常聽，尤其是我每次看到朋友車沒電，著急找地方充電的時候，我就覺得還是油車好，但是一定要加滿油再上路。

就算加油方便，但是也很浪費時間，特別是遇到緊急的事情，需要用車，一看油沒了，像我這種有偶續航焦慮的人就完全不能接受，無論是手機還是汽車，我都要時刻保持滿電，滿油的狀態，正所謂手里有糧，心里不慌，加滿油的車讓我更有安全感，開車出門也更加放心，省心。

第二，只加半箱油看似省油，其實更費油

上面說過了，只加半箱油對于省油的作用幾乎可以忽略不計，但是費油可是實打實存在的，你想啊，本來一箱油能跑500公里左右，半箱油就只能跑200多，對于經常需要用車的人來說，這點公里數也就兩三天跑完了，沒事就得去再加油，去加油站的路上需要耗油，并且到了加油站還得排隊，遇到高峰期排隊半小時也是常有的事情。

我們都知道，車輛怠速等待和堵車的情況下是特別費油的，我的車是一輛奧迪A6L，別看是中型車，但是上高速和快速路行駛的時候真的特別省油，但是一旦堵車，走走停停，油表指針肉眼可見地一點點轉動，看著都心疼，因此我開車有個習慣，那就是不看路程遠近，只看紅綠燈多少，寧可多開5公里，不愿意多等一個紅綠燈。

所以我們在排隊等待加油的時候更會增加油耗，和我們當初想要省油的初衷背道而馳，不如一次性把油加滿，減少排隊加油的次數，這才是真的省油呢。

第三，只加半箱油就是自欺欺人

現在油價越來越高，照這個節奏下去，一升油10塊的日子馬上就來到了，一箱油從300一點點漲到了500多。

很多以前加滿油的車主也謹慎起來，只加半箱油，即使這樣也要300左右，雖然跑得距離短了，但是加油的錢還是300，有一種油價沒有漲的錯覺，要是一下加500多的油還真有點心疼。

不過這也只是人的心理作用罷了，無論是加滿油還是只加半箱，其實花的錢都是一樣的，只不過是分一次花掉還是分兩次，有點掩耳盜鈴，自欺欺人的意思，在我看來，心疼油價就別開車出門，要開車就直接加滿算了，用著還更方便。

言歸正傳，回到題主的問題，汽車油量剩多少的時候加油合適？我認為還剩三分之一的時候加最好

不少人習慣油表燈亮了才去找加油站，這樣是不對的，油量還有三分之一的時候就應該去加油，這個油量既保證行駛一定的公里數，還有足夠的安全油量去尋找加油站。

為什么這么說呢？在市區開車還不太明顯，畢竟到處都有加油站，就算實在沒油了，推著車也能過去，就是麻煩一下，但是到了高速上就不一樣了，高速上加油沒有那么方便，而且一旦發生意外，想尋求幫助也不容易，還很危險，找救援花費也很多。

我自己就有一次深刻的教訓，我和朋友開車去外地玩，油量不多的時候，我看著續航還有70公里，到了服務區加油站就沒當回事，因為前面30公里的地方還有一個加油站，吃了點東西就又上了高速。

結果到了下一個服務區我傻眼了，那個服務區加油站正在裝修，不能加油，可是當時我的車油表燈已經亮了一會了，估計最多還能跑20多公里，不過我也不太清楚，畢竟這種情況是第一次遇到。

下一個加油站還得40多公里，而且萬一也不能加油怎么辦，我有點為難，也不敢繼續開車往下走了，萬一車沒油停在高速上可麻煩了。

幸虧服務區的一個保安大爺給我出了主意，他告訴我再開10公里的時候有一個高速的下口，旁邊就有一個加油站，我可以先下高速加油，然后再上高速，我當時都懵懵的，都沒想到可以先出高速加油，光顧著找服務區的加油站了。

從那以后，我再也不敢托大了，尤其是高速開車，只要遇到能加油的服務區，油箱不是滿的，就要進去加油，最少的一次加了80，加油站的工作人員還一臉疑惑的樣子看著我。

所以，還剩三分之一的油量是最安全的，20升油足夠跑200公里以上，什么突發情況都不用擔心，足夠找到加油的地方。

開車最忌諱的就是油表燈亮了才加油，除了不方便，對車的危害也有很多。

1、油表燈不一定準，提前加油更保險

油表燈亮了以后也不代表著就會立刻沒有油停車，大部分車其實還有50公里左右的續航里程，車企這么做的目的也是為了讓大家有應急的油量，但是并不是鼓勵大家油表燈亮了去加油。

新車還好說，油表燈是很準的，但是老車可就不一定了，我們之前單位的車是一輛十幾年車齡的老車了，油表就很不準，基本上只能區分有油和沒油，我們用車的時候都是計算行駛里程，來估算大概還能跑多遠。

要是你第一次開這種老車，或者你的油表出現了故障，應該被撂在路上的概率就很大了，遇到這種老車最好還是提前加油。

2、損壞燃油泵

燃油泵是在油箱里面的，工作的時候會產生熱量，而燃油泵浸泡在汽油里的時候，汽油就起到了一個降溫的作用，保證燃油泵不被燒壞。

另外當燃油不斷被輸送到發動機里，燃油也可以起到帶走一部分熱量的作用，不斷地對燃油泵進行降溫。

所以就算燃油泵不是全部浸泡在汽油里，只要有一部分在就可以，一樣可以散熱，唯獨沒有，也就是油表燈亮了以后不行，燃油泵完全暴露在油箱里，也沒有剩余的汽油帶走熱量，時間一長，燃油泵就很容易損壞。

因此加油的時候，一定不能等油表燈亮了才去，可以選擇加滿，也可以加一半，看你自己。

第三，油箱底部會有雜質和水汽，進入發動機會造成損壞

我們加的油并不是完全純凈的，多多少少都會有一些雜質，這是不可避免的，這也是為什么我們到了一定的時候需要清理油箱的原因。

而且油箱內部溫度要比氣溫高，內部可能會產生一定的水汽，這些水汽和雜質會逐步沉到油箱底部。

如果油表亮亮了以后，意味著油箱底部的最后一點汽油也被使用耗盡，其中的雜質就會隨著汽油進入到發動機里面，積少成多，造成發動機的產生，輕則增加油耗，堵塞管路，嚴重一點的話就有可能損壞發動機，那損失可就不小了。

綜上所述，加油要趁早，有備無患，晚加油只有壞處沒有好處。

寫在最后

所謂的只加半箱油，還有油表燈亮了再去加油都沒什么好處，也不會真正地起到省油的目的，反而有一些加油的小技巧確實很有幫助，我也分享給大家，畢竟現在油價這么高，能省一點是一點。

1、加油站有優惠的時候再去加，加油站經常會搞一些優惠活動，2到3毛不等，特別是一些比較偏僻和新開的加油站，在晚上9點以后，到第二天凌晨，不著急或者有時間的話可以選擇這個時候去加油，不過離得遠就算了，畢竟開過去也是要耗油的。

2、夏天可以早晚去加油，中午溫度高的時候不要去加油，加油是按照體積計費的，溫度高時，同等體積質量少，溫度低時，同等體積質量多，也就是能加更多的油，別小看這么一點點油，一年下來能省不少呢。

3、盡量去大型靠譜的加油站加油，不僅質量有保證，而且加油的數量也更精準，小加油站難免有缺斤短兩或者汽油添加過多，不耐燒的情況，雖然加油單價是低，但是跑得公里數少，算下來還是車主虧了。